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管 巴彦淖尔汽车钢方管 诸暨方管厂应用在大型休旅车及轻型卡车的传统后单一刚性车轴（RigidAxl将由两支一半长度的车轴加等速万向接头所取代。由于能源价格的问题，轻量化的车子将更趋流行。就程序来看，汽车厂将更致力于他们的核心业务，意即引擎的发展与生产、钣金冲压和 终组立。仅有非常少的少数还留有锻造厂，其余则早将锻造厂裁撒，甚至也有许多大型机械厂早就向外采购锻胚，或者更多可以直接上线的零件、次总成或系统件。上述冲击所带来的后续效应及因应对策：配合客户 化及集中化，欧洲锻造厂也积极同步在海外设厂，尤其数家钢铁厂的锻造厂正在进行一些合并的动作。
还有一种特殊的间接利用方法为喷气冷却。日本一些学者研制出喷气冷却系统。该系统使用的冷却气体是由液氮在热器中冷却过的，其温度低于—5℃冷却气体直接于磨削点。实验发现，磨削后工件材料的残余压应力比使用磨削液磨削时要大，残余压应力的分布区域也变宽了。而残余压应力可提高零件的抗疲劳寿命，这对一些零件，如飞机零件等十分重要。采用固体润滑剂过的CBN砂轮，或中添加极少量(11向的超精植物油，可在中起到较好的润滑作用。
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